کمپرسور اسکرو روغنی یکی از پرکاربردترین انواع کمپرسورهای صنعتی است که برای تأمین هوای فشرده پایدار در صنایع مختلف مورد استفاده قرارمی‌گیرد. درادامه اجزای اصلی این دستگاه و وظیفه هر بخش توضیح داده شده است:
1. الکتروموتور (Electric Motor)
الکتروموتور وظیفه تأمین نیروی محرکه اصلی کمپرسور را بر عهده دارد. این موتور با دوران محور خود، انرژی مکانیکی لازم برای چرخش روتورهای واحد هواساز را ایجاد می‌کند.
در کمپرسورهای اسکرو مدرن، از الکتروموتورهای سه فاز القایی با راندمان بالا IE3 یا IE4 استفاده می‌شود. سرعت چرخش معمولاً در دو مدل 1500 RPM و 3000 RPM یا در برخی مدل ها از موتورهای Permanent Magnet (PM Motor) با راندمان فوق العاده بالا بهره گرفته می‌شود.
2. سیستم انتقال قدرت (Power Transmission System)
انتقال نیروی تولیدی از الکتروموتور به واحد هواساز توسط سیستم کوپلینگ انجام می‌گیرد. این سیستم در دو نوع طراحی می‌شود:
· کوپل مستقیم (Direct Drive): شامل کوپلینگ و گلدانی، انتقال قدرت مستقیم و بدون واسطه از موتور به ایرند.
· کوپل تسمه‌ای (Belt Drive): شامل دو پولی، تسمه ها و دسته موتور جهت تنظیم کشش تسمه ها.
این سیستم وظیفه دارد لرزش ها و ناهماهنگی های احتمالی بین محور موتور و واحد هواساز را جذب کرده و موجب افزایش عمر یاتاقان ها و کاهش استهلاک شود.
3. واحد هواساز یا ایرند (Airend Unit)
قلب تپنده کمپرسور اسکرو، واحد هواساز است. این بخش از دو روتور مارپیچی نر و ماده تشکیل شده که با چرخش خود، هوا را فشرده می‌کنند.
در مدل های روغنی، روغن کمپرسور برای خنک کاری، آب بندی و روان کاری به محفظه تزریق می‌شود تا از اصطکاک و سایش جلوگیری شود.
4. فیلتر هوای ورودی (Air Filter)
هوای مکش شده از محیط را از گرد وغبار، ذرات معلق و آلودگی ها پاک می‌کند و مانع ورود آنها به واحد هواساز می‌شود. عملکرد صحیح این فیلتر نقش مهمی در افزایش طول عمر روتورها دارد.
5. شیر ورودی هوا یا آنلودر (Inlet Valve / Unloader)
وظیفه کنترل جریان هوای ورودی به ایرند را بر عهده دارد. هنگام استارت یا در حالت بی باری (Unload) بسته می ماند تا از ورود ناگهانی هوا و افزایش فشار غیرمجاز جلوگیری کند.
6. فیلتر روغن (Oil Filter)
ذرات فلزی و ناخالصی های موجود در روغن را جذب می‌کند و مانع آسیب به قطعات حساس سیستم روغن کاری می‌شود. تعویض منظم فیلتر روغن برای عملکرد پایدار کمپرسور ضروری است.
7. فیلتر سپراتور روغن (Oil Separator Filter)
در کمپرسورهای روغنی، سپراتور وظیفه دارد روغن را از هوای فشرده جدا کند. این جداسازی تا حدود ۸ ppm انجام می شود و هوای خروجی خشک تر و عاری از روغن خواهد بود. روغن جدا شده مجدداً خنک شده و به مدار بازمی گردد.
8. رادیاتور یا خنک کننده (Cooler / Radiator)
رادیاتور با افزایش سطح تبادل حرارت و کمک فن، دمای روغن و هوای فشرده را کاهش می دهد. این کار باعث جلوگیری از افزایش دمای سیستم و افزایش بازدهی کلی کمپرسور می‌شود.
9. تانک روغن (Oil Tank / Separator Vessel)
محل ذخیره و ته نشینی روغن در مدار سیستم است. فشار داخل تانک به فرآیند جداسازی مؤثر روغن از هوا در فیلتر سپراتور کمک می‌کند.
10. تابلو برق و سیستم کنترل (Control Panel)
این بخش مسئول کنترل کامل عملکرد کمپرسور است: از استارت و توقف گرفته تا تنظیم فشار کاری، کنترل بار / بی باری و هشدارهای حفاظتی. در مدل‌های جدید، از کنترلرهای PLC یا HMI هوشمند با نمایشگر دیجیتال استفاده می شود.
11. شیر فشار یک طرفه یا مینیموم ولو (Minimum Pressure Valve)
این شیر از بازگشت هوای فشرده به ایرند هنگام توقف جلوگیری کرده و حداقل فشار لازم برای عملکرد صحیح سیستم روغن کاری را حفظ می‌کند.
جهت مشاوره دقیق نیاز شما و اطلاع از قیمت های روز از طریق راه های ارتباطی ذیل با ما تماس حاصل فرمایید:
تلفن تماس:02182802290-02146077424
www.fidarfaraz@gmail.com